TEMPO Interaktif, Surabaya Kamis, 25 November 2010 | 15:43 WIB - Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kota Surabaya mensahkan peraturan daerah yang mengatur tentang kenaikan tarif pengujian kendaraan motor alias uji kir yang akan diberlakukan di Surabaya mulai tahun depan. Tarif baru tersebut lebih tinggi 20 kali lipat dibandingkan dengan tarif sebelumnya. "Perda ini berlaku selambat-lambatnya tiga bulan sejak disahkan," kata pelaksana tugas Sekretaris DPRD Surabaya, Hari Sulistyowati, saat membacakan perda tersebut dalam rapat paripurna di gedung DPRD Surabaya, Kamis (25/11).

Dalam perda tersebut dijelaskan tarif uji kir naik menjadi sebesar Rp. 65 ribu untuk kendaraan dengan jumlah berat yang diperbolehkan (JBB) sampai 3.500 kilogram (mobil penumpang, bus, mobil barang, kereta gandeng, kereta tempelan, dan kendaraan khusus). Padahal tarif sebelumnya hanya Rp. 3 ribu. Sedangkan kendaraan dengan JBB lebih dari 3.500 kilogram (bus, mobil barang, dan kendaraan khusus), tarifnya naik menjadi sebesar Rp 85 ribu. Tarif sebelumnya di Perda 6/2002 hanya sebesar Rp. 4 ribu. Tarif penggantian buku uji kir yang hilang atau rusak juga mengalami kenaikan empat kali lipat dari Rp. 25 ribu menjadi Rp. 100 ribu. Sedangkan tarif buku uji berkala naik menjadi Rp 15 ribu dari sebelumnya Rp. 7 ribu.

Kompensasi kenaikan ini, ada lima jenis retribusi kendaraan bermotor yang dihapus. Yaitu retribusi penetapan lulus uji sebesar Rp 20 ribu, retribusi tanda uji sebesar Rp 5 ribu dan retribusi keterlambatan mendaftar uji. Selain itu retribusi kendaraan wajib uji yang tidak datang dan retribusi kendaraan wajib uji yang masa ujinya telah habis dan ternyata tidak diujikan.

Ketua Panitia Khusus Perda Retribusi Uji Kir DPRD Surabaya, Sudirjo, mengatakan, kenaikan tarif uji kir masih dalam taraf yang wajar setelah timnya meminta aspirasi pemilik kendaraan. Yang penting lanjut dia harus diimbangi dengan peningkatan pelayanan saat tarif uji kir. "Mari bersama-sama mengevaluasi pelaksanaan Perda ini," ujar dia. Kepala Dinas Perhubungan Surabaya, Eddi, mengatakan kenaikan tarif berlaku untuk semua jenis kendaraan bermotor. Instansinya kata dia akan memperbaiki sistem layanan seiring dengan kenaikan retribusi tarif uji kir. "Di antaranya sistem antrian menggunakan alat elektronik dan layanan komputerisasi," imbuhnya.

Salah satu kelengkapan dalam dokumen karoseri adalah surat uji terra metrologi khususnya bagi anda yang membeli atau memesan karoseri tangki kepada pabrik karoseri. Surat uji terra metrologi ini di keluarkan oleh badan metrologi, untuk Jakarta dan sekitarnya beralamat di Jalan Perintis Kemerdekaan, Kelapa Gading, Jakarta Utara. Surat uji terra ini secara prinsip hampir sama dengan surat uji type pada model karoseri yang lain.

Pelaksanaan uji terra pada karoseri tangki adalah sesuatu hal yang sangat penting dan krusial mengingat karoseri truk tangki adalah salah satu model karoseri atau truk yang beresiko tinggi di jalan khususnya truk tangki BBM, atau truk tangki limbah B3 (bahan beracun berbahaya). Uji terra metrologi pada karoseri tangki memungkinkan karoseri tangki yang telah di pasang pada chassis truk telah memenuhi unsur keselamatan pemakaian di jalan, pembuatan tangki oleh pabrik karoseri sudah memenuhi standar kualitas yang di tentukan.

Sementara uji terra untuk truk tangki yang di peruntukkan truk tangki penyiraman jalan seperti yang banyak di pakai oleh dinas pertamanan kota untuk penyiraman tanaman di pinggir-pinggir jalan tidak terlalu di wajibkan.

PT Pamapersada Nusantara, anak usaha PT United Tractors Tbk (UNTR), menargetkan pertumbuhan bisnis sebesar 10% di 2012.

Demikian dikatakan Direktur UNTR, Gidion Hasan dalam Workshop Wartawan Pasar Modal di Bandung, Jumat (18/11). "Target operasional Pama untuk tahun ini mampu memproduksi 84 juta ton batubara dan 750 ribu ton yang overburden," tukasnya.

Gidion mengatakan lebih lanjut, untuk UNTR sendiri saat ini memilki cadangan batubara sebesar 250 juta ton. "Kami diminta untuk menaikkan cadangan batubara menjadi 500 juta ton," tukasnya.

Terkait rencana akuisisi tambang baru, ucap Gidion, saat ini sudah ada dua tambang yang ada di pipe line perseroan. "Tapi, kami ngga bisa disclose tambang yang akan diakuisisi tersebut. Saya bisa beri gambaran, dari grup mengatakan, minimal tambang yang bisa di beli minimal memiliki cadangan batubara 30 juta ton," terangnya.

Terkait penjualan alat berat, imbuhnya, per Oktober 2011 telah menjual 7.094 unit alat berat atau tumbuh 50% dibanding periode yang sama tahun lalu yang sebesar 4.671 unit. "Kami berharap tahun ini bisa jual 8.200-8500 unit alat berat atau tumbuh 50-55% dibanding tahun 2010 yang sebesar 5.400 unit," tuturnya. (inilah.com)

Banjir yang melanda Thailand kini mulai mengakibatkan dampak yang sangat serius, salah satu diantaranya adalah harus kehilangan 6.000 unit mobil yang semestinya di produksi di tiap harinya. Dalam sebulan diperkirakan Thailanda mengalami kerugian akibat banjir sebesar 500 juta dollar AS atau sekitar Rp. 4.5 trilyun. Hingga berita ini di rilis sudah ada 5 pabrik mobil yang telah menghentikan kegiatan produksinya yaitu Honda, Nissan, Toyota, Mazda dan Mitsubishi.

Honda juga di kabarkan akan memusnahkan seluruh mobil-mobilnya yang terendam banjir dengan bekerja sama dengan perusahaan asuransi. Produsen mobil Jepang memproduksi 1,6 juta unir mobil di Thailand di tahun 2010. Honda juga menjadikan Thailand sebagai basis produksi mobil Honda terbesar ke-2 di Asia. Dampak banjir ini tidak saja mengakibatkan dampak di dalam negeri saja, namun imbasnya sampai ke Jepang, Honda akan menunda peluncuran Honda Life.

Sementara untuk merk Toyota, Amerika Utara Tengah berencana untuk memaksimalkan kapasitas produksi komponen untuk membantu memasok suku cadang ke Thailand. Diantaranya dengan menerapkan sistem lembur.

Selain pabrikan Jepang,  Ford Motor pabrik mobil asal Amerika juga menghentikan produksinya mulai tanggal 19 Oktober 2011. Pabrik Ford yang memproduksi Ford Fiesta dan Ford Ranger ikut terendam banjir

Sistem pengujian kendaraan bermotor atau di lapangan sering di sebut keur (baca kir) merupakan salah satu sub sistem dari sistem transportasi jalan darat yang sangat berperan dan menentukan dalam mewujudkan suatu sistem transportasi jalan yang efisien.

Tolak ukur efisiensi yag di maksud antara lain mencakup pencapaian beberapa kriterai di antaranya adalah sebagai berikut :

1. Biaya ( finansial ).
2. Waktu.
3. Penghematan energi.
4. Jaminan penyediaan kendaraan bermotor yang memenuhi standar yang disepakati baik dalam cakupan nasional, regional maupun internasional.
5. Jaminan keselamatan penggunaan fasilitas kendaraan bermotor baik untuk manusia maupun barang.
6. Proteksi dampak penggunaan kendaraan bermotor terhadap pencemaran lingkungan.

Peran sistem pengujian dalam pencapaian kriteria tersebut adalah sangat menentukan, walaupun dalam implementasinya akan menghadapai berbagai masalah yang sangat kompleks, karena memerlukan suatu penanganan yang terpadu dalam memastikan kelaikan jalan seluruh kendaraan bermotor secara berkesinambungan, sejak berada pada tahapan prototype desain, selanjutnya pada tahapan produksi dan kemudian pada tahapan operasional kendaraan bermotor.

Secara teknis, keberhasilan peran sub sistem pengujian kendaraan bermotor dalam sistem transportasi jalan dapat dicerminkan melalui jaminan tersedianya kendaraan bermotor yang memenuhi standar-standar tertentu secara konsisten sepanjang masa operasional. Standar tersebut diantaranya meliputi standar keselamatan, standar proteksi terhadap pencemaran lingkungan dan standar kinerja efisiensi penggunaan energi.

Sistem pengujian yang ideal pada akhirnya akan mewujudkan suatu kondisi sistem transportasi jalan sebagai berikut  :

1. Meningkatnya efisiensi biaya transportasi yang berhubungan dengan mobilitas manusia dan barang.
2. Minimalnya distorsi kelancaran lalu lintas jalan yang dikarenakan jaminan terhadap kelaikan jalan dari seluruh kendaraan bermotor yang beroperasi di jalan.
3. Mengurangi tingkat kecelakaan lalu lintas yang diakibatkan oleh faktor teknis kendaraan bermotor.
4. Terkendalinya pencemaran lingkungan yang diakibatkan oleh kendaraan bermotor.
5. Merangsang penggunaan bahan bakar yang aman bagi kesehatan dan lingkungan.
6. Berkurangnya tingkat kecelakaan yang diakibatkan oleh faktor teknis kendaraan bermotor.
7. Tersosialisasinya criteria laik jalan pada penggunaan kendaraan bermotor di jalan.
8. Rangsangan terhadap perkembangan teknologi kendaraan bermotor yang relevan terhadap standar kelaikan jalan yang ditentukan, dikarenakan tuntutan kebutuhan pasar dan regulasi yang berkembang secara dinamis.
9. Berkembangnya sistem pengujian kendaraan bermotor yang sejalan dengan harmonisasi sistem pengujian kendaraan bermotor secara global.

Idealnya, kualitas kelaikan jalan dan emisi gas buang kendaraan bermotor dapat diciptakan melalui 2 lembaga, yaitu  :

1. Industri kendaraan bermotor dan komponennya yaitu melalui proses desain dan produksi.
2. Lembaga perawatan kendaraan bermotor, melalui sistem perawatan yang berkesinambungan.

Sedangkan fungsi lembaga pengujian kendaraan bermotor didalam konteks tersebut adalah berperan sebagai lembaga kontrol yang mengendalikan sejauh mana jaminan kualitas kelaikan jalan dan emisi gas buang kendaraan bermotor yang diproduksi dan dirawat adalah sesuai dengan yang semestinya. Dimana didalam pelaksanaannya menggunakan acuan standar tertentu yang disepakati bersama baik dalam skala domestik, regional maupun global. Dalam pengertian tersebut standard adalah bahasa satu-satunya yang dapat mengakomodasikan kepentingan pihak-pihak yang terkait, seperti pemerintah, industri otomotif, bengkel perawatan / pemeliharaan, lembaga pengujian kendaraan bermotor dan pemilik kendaraan bermotor.

Efektifitas fungsi kontrol melalui pengujian kendaraan bermotor terletak pada 3 (tiga) aspek penting, yaitu  :

1. Peralatan uji yang support terhadap teknologi kendaraan bermotor sehingga mampu menilai performansi kendaraan bermotor.
2. Tenaga penguji yang profesional yang adaptif terhadap perkembangan teknologi otomotif dan teknologi alat uji sehingga mampu menjalankan fungsinya sebagai seorang decision marker yang menetapkan sebuah kendaraan berada dalam kondisi laik jalan atau tidak.
3. Mekanisme pelaksanaan uji yang efisien dan transparan sehingga memudahkan pemilik kendaraan bermotor untuk menguji kendaraannya serta memperoleh pelayanan yang optimal.

Selamat berbisnis, sukses untuk anda...

Surat Rubah Bentuk (SRB), membeli karoseri berarti anda akan melewati serangkaian proses yang panjang dan berkesinambungan karena kebanyakan karoseri baru akan di buat setelah ada pesanan dari pembeli. Jika kasusnya ada membeli karoseri melalui dealer truk sekalian dengan membeli chassis truk nya maka anda akan melewati proses ini, karena pihak karoseri yang akan menyerahkan surat rubah bentuk tersebut ke pihak dealer truk.

Namun apabila anda membeli karoseri terpisah dengan chassis truk nya atau anda langsung membeli karoseri ke pabrik karoseri, maka anda harus menyediakan surat rubah bentuk ini untuk di serahkan ke dealer sebagai syarat administrasi pengurusan BBN (STNK / BPKB). Sebagai pembeli mintalah ke karoseri SRB tersebut dan serahkan ke dealer, untuk karoseri-karoseri yang memberikan layanan yang bagus biasanya tanpa di minta pembeli maka karoseri akan menyerahkan surat rubah bentuk tersebut langsung ke dealer biasanya di titipkan ke sopir dealer truk pada saat mengirimkan chassis truk nya ke pabrik karoseri. Perhatikan urusan SRB yang sepele ini jangan sampai nantinya jika ada keterlambatan proses STNK hal ini akan di jadikan alasan dealer atas keterlambatan STNK tersebut.

SRB adalah surat rubah bentuk yang di keluarkan oleh pabrik karoseri di dalamnya menyatakan bahwa pihak karoseri telah merubah bentuk chassis menjadi truk bak, truk box, truk tangki, dump truck atau sesuai dengan pesanan karoseri anda berikut daftar nomor chassis dan nomor engine chassis truk. Atas dasar surat inilah pihak samsat akan mencetak STNK sesuai dengan tipe truk yang tercantum dalam surat rubah bentuk. Tanpa surat ini pihak samsat tidak bisa mencetak STNK truk anda, artinya proses pengurusan STNK anda menjadi tertunda. Jadi pastikan semuanya lengkap, ini hal sepele yang sering menghadirkan perselisihan antara sales dealer dengan pembeli karena pengurusan STNK kendaraan anda menjadi terlambat.

Tidak ada orang yang pintar dalam membeli dan memenuhi kebutuhan perusahaan atau bisnis anda dalam pembelian truk unit baru. Mungkin dalam pembelian truk anda sebelumnya anda bisa mendapatkan harga yang serendah-rendahnya, namun itu bukan jaminan bahwa sekarang anda juga akan mendapatkan hal yang sama. Harga mobil dan truk cenderung bergerak dan berubah sesuai dengan kebijakan pasar, ketersediaan stok, raw material, bahkan untuk truk yang banyak menggunakan bahan baku besi dan baja dalam pembuatan bodi manufakturnya sangat rentan terhadap perubahan harga. Di lapangan banyak kejadian dan peristiwa yang mengindikasikan bahwa carut marut hingga perang urat syaraf antara user dan sales dealer sering kali terjadi, bahkan saling menuntut secara hukum juga beberapa kali terjadi. Yang tentunya kejadian-kejadian seperti ini kerap kali menguras segala pikiran, emosi dan yang paling mahal adalah waktu yang terbuang percuma.

Saya Supriyono Alghazzalliq atau sering kali klien-klien kami memanggil kami Bos Hino mencoba memberikan beberapa tips yang bisa anda jadikan pegangan sebelum melakukan pembelian truk dan karoserinya untuk meminimalkan hal-hal yang tidak di inginkan terjadi. Mungkin 100% tidak seluruhnya mencerminkan kondisi yang sesuai dengan situasi anda, namun anda bisa menambahkan dengan hal-hal yang sudah lebih dulu anda pahami atau kuasai dengan demikian anda akan mendapatkan solusi yang utuh.

1. PILIH SALES TRUK YANG ANDA PERCAYAI, Anda atau perusahaan anda akan menginvestasikan biaya pembelian truk dan karoseri dengan nilai yang sangat besar, dan bahkan jika anda membeli truk dan karoseri merk Hino untuk kategori III truk medium hingga heavy truck anda akan mengeluarkan biaya antara Rp. 600 juta - Rp. 950 juta per unitnya. Ini bukan jumlah yang kecil bahkan setara pembelian mobil passenger CBU, dengan jumlah pembelian yang sebesar ini anda harus dan berhak mendapatkan layanan kelas premium layaknya layanan untuk pembeli mobil CBU. Jadi langkah pertama sebelum anda membeli truk dan karoserinya adalah pilihlah partner/sales yang bisa anda andalkan, anda percayai di mana nantinya sales yang kredibel tersebut akan bisa membantu menghadirkan truk yang anda beli di garasi anda dengan tepat waktu, spesifikasi karoseri yang sesuai dengan janji awal. Dan jika saat ini anda sudah mempunyai langganan sales dalam pembelian jangan sungkan-sungkan untuk menghubungi sales lain untuk sekedar komparasi dan perbandingan harga, layanan, dan juga kredibilitas. Mungkin saat ini anda sudah di layani oleh sales yang menurut anda sudah baik, namun di luar tentunya masih ada sales yang lebih baik lagi dalam melayani klien-kliennya, ingat di atas langit selalu ada langit. Jangan sungkan-sungkan pula untuk mengajak dan ngobrol dengan sales anda mengenai pekerjaan, riwayat pekerjaan atau pengalaman kerja. Sales yang berkualitas dan kredibel biasanya tidak gonta-ganti perusahaan atau berpindah-pindah dalam jangka waktu yang pendek. Sales yang berpindah-pindah dari satu perusahaan ke perusahaan lain dalam jangka waktu pendek patut "anda pertanyakan" kualitasnya.

2. PILIH DEALER YANG SUDAH PUNYA REPUTASI ATAU GROUP BISNISNYA, Ambil salah satu contoh Hibaindo Armada Motor, PT. anak usaha dari Hiba Utama Group. Setiap perusahaan mempunyai karakteristik sendiri-sendiri yang seringkali membedakan antara satu dengan yang lainnya. Dan di dealer truk kebijakan perusahaan biasanya secara mayoritas sangat di tentukan dan di kendalikan oleh ownernya kecuali untuk dealer-delaer yang sudah skala nasional dan di pegang penuh dalam group otoritas ATPM (Auto 2000) misalanya. Pilih dealer dengan fasilitas 3S (Sales, Service dan Spare Parts) ini akan memberikan ketenangan dalam layanan after sales service nya nanti. Dengan membeli di dealer resmi 3S minimal menghadirkan kenyamanan di hati anda, walaupun prakteknya nanti anda akan melakukan perawatan rutin atau free service di dealer selain dealer tempat membeli sebelumnya.

3. JANGAN PERNAH MEMBAYAR SECARA TUNAI (UANG CASH), Ini mutlak dan 100% tidak boleh anda bantah dengan alasan apapun. Perhatikan baik-baik di setiap Surat Pesanan Kendaraan (SPK), hampir semua dealer mencantumkan nomor rekening yang syah untuk bertransaksi. Dan pembayaran anda baru di anggap sah jika sudah efektif masuk di rekening perusahaan yang bersangkutan. Dan sales yang bermutu tidak pernah meminta pembayaran di bayar cash uang tunai termasuk DP atau uang tanda jadinya. Banyak kejadian yang tidak dinginkan terjadi di lapangan di mulai dengan pembayaran model seperti ini. Bukan bermaksud untuk berburuk sangka atau suudzon tapi fakta telah memberikan hal-hal seperti ini dan anda harus lebih berhati-hati dalam bertransaksi. Uang tunai di meja seringkali mempengaruhi dan merubah pola pikir seseorang. Jika sales anda bersikeras meminta uang tunai anda perlu curiga, tanyakan alasannya kenapa?, banyak kasus juga mungkin di tempat kerja sales yang bersangkutan unit sedang tidak ada dan sales tersebut memberikan referensi teman kantor lain yang ada barangnya (dunia sales sering menyebutkan lempar order). Jika alasan ini mudah saja, tanyakan salesnya siapa, konfirmasi ke kantor tersebut benar tidaknya informasi tersebut?. Jika memang kebutuhan anda sudah sangat mendesak dan harus segera menghadirkan unitnya secepat mungkin, mintalah nomor rekening PT tersebut dan bayarlah langsung transfer ke rekening perusahaan yang bersangkutan. Tapi anda sendiri juga bisa menilai kualitas sales anda jika memang ordernya akan di lempar ke perusahaan lain sementara tiap bulannya dia mendapatkan gaji di perusahaan tempat dia bekerja.

4. TENTUKAN JENIS DAN TIPE TRUK NYA, Truk niaga di buat untuk berbagai macam kebutuhan dan peruntukkannya, karenanya produsen-produsen truk mencipatakan banyak tipe dan model untuk memenuhi kebutuhan usaha pemakai produknya. Tentukan kebutuhan anda dengan mengklasifikasikan dalam beberapa point berikut :

• Berapa ton kapasitas barang yang akan anda angkut?, dari tonase ini kita bisa menentukan tipe truk yang cocok untuk usaha anda. Kapasitas tonase truk (tonase brutto) di mulai dari 5 ton sampai dengan 44 ton untuk operasional jalan raya, dan hingga 55 ton untuk operasional tambang.
• Berdasarkan dimensi barang yang akan di angkut, kita bisa menentukan tipe truk yang cocok di pakai dari panjang barang yang di angkut misalnya pipa, besi UNP, mild steel, paku bumi, beton cetak dan sebagainya. Umumnya variasi karoseri bak truk mulai dari 3 meter, 4 meter, 4.15 meter, 5.0-5.2 meter, 5.4 meter, 6.2 meter, 7.4-7.6 meter, 9.2-9.4 meter. Untuk variasi ukuran panjang Hino mempunyai produk paling lengkap dengan semua ukuran tersebut.
• Berdasarkan material yang di bawa, apakah untuk mixer truck untuk semen cor, truk tangki untuk semua jenis liquid, bulk carrier untuk semen cair, truk LPG untuk tabung LPG, dump truck untuk material tambang, pasir dan tanah urug, truk crane untuk mesin-mesin berat, alat dukung proyek insfrastruktur, beton cetak, truk box kargo untuk angkutan produk makanan, snack, produk consumer goods dan lain sebagainya. Anda bisa berkonsultasi langsung dengan sales truk yang bersangkutan.
• Berdasarkan area dan medannya. kasus truk Hino, ATPM Hino selalu dan terus berinovasi menciptakan truk-truk berdasarkan aspek fungsi dan kegunaan di lapangan. Karenanya produk tipe dan model truk Hino dilapangan memiliki varian yang paling lengkap. Misalnya beroperasi di medan off road anda bisa menggunakan truk bergardan dengan perbandingan gigi besar untuk kemampuan torsi yang besar, untuk medan lumpur Hino juga punya produk Hino Dutro 130 HD dengan tambahan Differntial Spin, leaf spring tambahan, hingga truk 4x4 untuk medan sangat ekstrim.

5. TENTUKAN MODEL KAROSERI NYA, Ada ratusan model karoseri truk di lapangan, tapi tentunya anda hanya akan memilih dan membeli 1 model atau tipe truk yang akan anda pakai bukan?, atau mungkin 2-3 model saja jika perusahaan anda bergerak di bidang transportasi. Sesuaikan model karoseri sesuai dengan kebutuhan saja tidak lebih. Model-model karoseri yang ada misalnya karoseri mixer, karoseri box, karoseri wing box, karoseri truk tangki, karoseri bus, karoseri manhaul dan sebagainya. Silahkan anda berkonsultasi langsung dengan sales anda.

6. TENTUKAN SPESIFIKASI KAROSERI NYA, Hampir bisa di katakan tidak ada karoseri yang selevel, baik dari segi harga maupun kualitasnya. Di Indonesia mungkin ada ratusan perusahaan karoseri, untuk pembeli awal yang belum berpengalaman biasanya bingung dalam menentukannya sehingga seringkali menyerahkan pekerjaan ini ke sales yang bersangkutan atau ke dealer tempat membeli chassis truk nya. Dan setiap dealer selalu mempunyai jaringan suplier karoserinya, ini berarti anda sedang mempertaruhkan nasib truk anda ke dealer tempat membeli. Jadi berharaplah anda akan bernasib baik agar mendapatkan karoseri yang berkualitas. Mengapa harga karoseri berbeda-beda satu dengan yang lain?, ini di karenakan setiap perusahaan karoseri mematok angka profit margin yang berbeda-beda pula. Termasuk dengan supplier atau bahan baku karoseri masing-masing mendapatkan harga yang berbeda-beda pula antara 1 perusahaan karoseri dengan yang lainnya. Termasuk dari pembayaran suplier yang berbeda pula sehingga harga beli bahan baku juga berbeda-beda.

Mintalah spesifikasi teknis karoseri yang anda butuhkan dan itu harus tertulis, harus ada penjelasan yang bisa di pertanggung jawabkan, hindari melakukan kesepakatan pembelian melalui telpon jika anda tidak benar-benar kenal dengan baik sales yang bersangkutan. Jika semuanya tertulis dengan lengkap ini bisa membantu dan menjadikan pegangan anda terhadap truk dan karoseri yang anda beli dan sebagai antisipasi jika terjadi sesuatu yang tidak di inginkan. Kebanyakan sales hanya tahu soal tipe dan harga belum sepenuhnya mengerti secara detail perihal karoseri yang anda beli, jadi anda harus benar-benar tahu dan yakin dengan produk yang anda beli. Di penawaran yang anda terima biasanya hanya menyebutkan harga truk dan harga atau model karoseri saja, mintalah ke sales yang bersangkutan untuk merevisi penawaran lengkap dengan spesifikasi teknis karoseri bila perlu mintalah foto-foto karoseri yang bersangkutan atau foto produk jadinya.

Jika anda sudah mengenal dengan perusahaan karoseri order lah langsung ke karoserinya, atau jika anda tidak mau repot mengurusnya maka mintalah merk karoseri yang bersangkutan ke sales anda di surat penawaran atau surat pesanan kendaraannya.

7. TENTUKAN SISTEM PEMBAYARANNYA, Pada umumnya delaer hanya mengenal 2 sistem pembayaran pembelian truk yaitu secara tunai dan kredit (melalui leasing atau bank). Ada perbedaan dalam 2 sistem pembayaran tersebut yang paling menguntungkan secara ekonomi jelas membeli tunai akan lebih menguntungkan. Jika perusahaan anda mempunyai cukup dana maka beli tunai jauh lebih menguntungkan, truk anda akan di gunakan untuk bisnis jadi jelilah menentukan sistem pembayaran berdasarkan aspek ekonomi. 60% lebih customer kami membeli dengan cara seperti ini dan sangat menguntungkan bagi mereka. Membeli secara kredit biasanya tidak semua perusahaan leasing dan bank mau menerima sekaligus dengan karoserinya maksudnya chassis dan karoserinya di kredit. Kebanyakan menganut sistem chassis di kredit dan karoseri di bayar tunai ke dealer atau langsung ke karoserinya. Namun jika anda sudah terbiasa  membeli truk dan karoseri secara reguler (RO/repeat order) biasanya leasing atau bank akan menerima keduanya (chassis dan karoseri di kredit) tentunya record anda baik di mata kreditor. Pengurusan aplikasi kredit di bank juga lebih sulit dan ribet karena menyangkut banyak aspek dan faktor yang akan menjadi pertimbangan bank, namun di sisi lain bank biasanya memberikan fasilitas bunga kredit yang lebih rendah di bandingkan dengan perusahaan leasing atau finance.

Membeli truk secara kredit melalui leasing biasanya prosesnya tidak seribet dan selama seperti proses di bank, namun konsekuensinya bunga kreditnya sedikit di atas bunga kredit bank. Persyaratannya juga tidak terlalu banyak seperti aplikasi bank. Hindari membeli truk dengan kredit DP rendah, kebanyakan DP rendah tidak berpihak pada kesehatan bisnis anda karena hutang kredit anda akan jauh membengkak dan tentunya konsekuensi bunga yang harus anda bayarkan juga meningkat. DP rendah memang efeknya bisa langsung di rasakan, namun dalam jangka panjang memberatkan angsuran bulannya. Ingat anda tidak hanya memikirkan angsuran saja namun anda juga harus menghitung gaji sopir, assisten sopir, perawatan kendaraannya. Uang yang di hasilkan dari truk anda bukan hanya untuk membayar angsuran saja.

Banyak kasus di bengkel kami menunjukkan truk-truk yang kurang perawatan setelah kita cari penyebabnya salah satunya adalah karena untuk membayar angsuran saja sudah bersyukur bisa jalan walaupun dengan tersendat-sendat sehingga truk biasanya akan menjadi anak tiri dan korban terakhir yang tidak terurus padahal dari truk inilah kita mendapatkan uang setoran untuk membayar angsuran.

Dan untuk saat ini hampir semua perusahaan leasing dan bank telah bergabung dengan asosiasi pembiayaan, jadi record anda akan secara otomatis terekam di hampir semua perusahaan pembiayaan yang ada di Indonesia. Bahkan tahap pertama proses pengajuan kredit kendaraan adalah dengan melakukan Bank Indonesia cecking untuk menentukan validitas debitor. Dengan cara ini artinya jika anda punya tanggungan hutang kartu kredit, KPR, sudah atau sedang dalam masa angsuran pembiayaan otomatis juga akan terdeteksi, termasuk pula jika ada kredit macet atau tersendat dalam angsuran bulanan. BI Cecking akan sangat memberatkan bahkan kalau boleh saya bilang akan mengakhiri nama baik anda di perkreditan, namun jika nama anda baik ini akan menambah kredibilitas anda jauh meningkat.

Jadi menurut kami DP 30% chassis dan karoseri, atau DP 30% chassis di kredit karoseri di bayar tunai komposisi terbaik untuk kreditor baru (pertama kali beli truk), jaga nama baik dengan kelancaran angsuran dan ketepatan waktu. Setelahnya ketika akan membeli diperiode yang ke-2 bolehlah kita menuntut ke pembiayaan dengan memberikan fasilitas DP rendah namun dengan bunga murah.

Syarat aplikasi kredit pribadi atau perorangan : KTP Suami Istri, foto kopi KK, foto kopi tagihan PLN/air/telkom pilih salah satu, foto kopi PBB rumah, foto kopi rekening bank 3 bulan terakhir. Syarat kredit atas nama PT atau badan usaha : foto kopi KTP pemilik usaha, foto kopi SIUP, NPWP, tanda daftar perusahaan, tanda domisili perusahaan, foto kopi akta pendirian perusahaan dan perubahahannya jika ada, SK Menkeh HAM.

9. KETERSEDIAAN BARANG, setelah anda menerima surat penawaran harga apakah tercantum di surat tersebut perihal ketersediaan barangnya. Anda jangan langsung jika menyebutkan barang ready stock, arti ready stock mempunyai pengertian yang bercabang apakah ready stock di gudang (on hand) di dealer, ready stock ada alokasi tapi belum di kirim dari ATPM, atau ready stock di dealer teman-temannya. Masalah sepele ini sering menjadi sandungan bisnis anda apalagi jika anda sudah terlanjur kontrak dengan user. Dari dulu sampai sekarang masalah ini selalu muncul karena ketidak sepahaman dan keterbukaan antara kedua belah pihak penjual dan pembeli, dan mungkin masalah ini akan terus ada sampai akhir hayat kita. Pembeli harus mendapatkan kepastian barang/chassisnya, belum lagi karoseri biasanya tidak ready stock yang butuh waktu 2 minggu - 2.5 bulan untuk perakitan body manufactur karoseri, lama tidaknya pembuatan body manufactur karoseri tergantung dengan model dan tipe karoseri, juga karoseri yang bersangkutan apakah saat order anda di kerjakan order lain dari perusahaan tersebut sedang banyak atau tidak. Pastikan ketersediaan chassis, waktu pengerjaan karoseri, ini akan memberikan ketenangan anda.

10. NEGOSIASI HARGA, secara umum harga berbanding linier dengan produk, dan mengapa kadang-kadang harga masing-masing dealer berbeda?. Ada sedikit perbedaan dalam membeli mobil passenger dan truk, kalau di mobil passenger terkadang perbedaan harga sangat tipis bahkan cenderung stabil dan sama namun tidak dengan membeli truk. Seperti yang sudah kami sebutkan di atas bahwa harga kebanyakan di pengaruhi oleh 2 hal yaitu komposisi kebijakan menentukan profit margin dan suplai barang dengan kebutuhan. Setelah anda mendapatkan harga penawaran pastikan dengan jelas apakah chassisnya ready stock di gudang dealer?, atau ready stock tapi masih di gudang pabrik dan belum delivery ke dealer. Hanya karena masalah sepele ini pula sering kali kasus di lapangan membawa polemik yang berkepanjangan. Jika suplai barang terbatas namun kebutuhan unit tetap tinggi biasanya delaer agak mengerem diskon ke pembeli makanya jika ada dealer yang stoknya masih banyak harga biasanya sedikit lebih rendah. Namun ada pula dealer yang memberi harga murah jika anda mau indent dan membayar DP terlebih dahulu. Semuanya tergantung keputusan dan kebutuhan anda, namun dengan membayar DP tapi anda tidak mendapatkan jaminan waktu deliverynya maka saat itu anda sedang berjudi dengan membela diskon yang sedikit lebih besar namun anda mempertaruhkan masa depan pembelian truk anda.

Jika anda mendapatkan kepastian barangnya atau sales mengaku punya unitnya sementara ketika anda menghubungi dealer lain banyak yang mengalami kelangkaan barang, maka pastikan ketika anda akan membayar DP melakukan barter kuitansi yang di lengkapi dengan nomor chassis engine yang tertera dengan jelas. Dealer yang punya stock unit ready stock on hand selalu mempunyai daftar chassis engine, ini sudah pasti dan tidak ada alasan apapun. Anada sebagai pembeli juga harus fair ketika meminta bukti chassis engine andapun harus berkomitmen membayar DP pembelian.

11. SURAT PESANAN KENDARAAN (SPK) ATAU PURCHASE ORDER (DO), setelah mencapai kesepakatan harga langkah selanjutnya adalah adalah mengeluarkan purchase order dari perusahaan anda, atau menanda tangani surat pesanan kendaraan (SPK). Pastikan tipe, model, merk karoseri, harga produk, spesifikasi karoseri, delivery kendaraan. Jika ada salah satu yang belum tercantum mintalah sales anda melengkapinya sebelum menanda tangani SPK anda. Mintalah 1 berkas SPK yang anda tangani tersebut sebagai pegangan kesepakatan bersama dalam jual beli. Ini menjadi dasar anda ketika akan melakukan komplain jika anda merasa tidak mendapatkan apa yang sudah di janjikan sales anda.

Selamat berbisnis, semoga bermanfaat, salam sukses saya Supriyono Alghazzalliq 'Bos Hino' project manager @PT. Hibaindo Armada Motor, Jakarta Timur.

Hari ini, Kamis 10 Juni 2011 tepat satu bulan uji coba kebijakan pembatasan jam operasional kendaraan berat diberlakukan. Uji coba ditempuh setelah melihat dampak positif pelarangan truk melalui Tol Dalam Kota saat pelaksanaan Konferensi Tingkat Tinggi ASEAN XVIII. Pelarangan truk mampu mengurangi kemacetan 30-40 persen.

Untuk menentukan apakah kebijakan dapat dipatenkan atau tidak, pemerintah pusat bersama Dinas Perhubungan DKI Jakarta, dan Polda Metro Jaya akan melakukan evaluasi yang rencananya digelar siang ini.

Kemarin sore, Dinas Perhubungan DKI Jakarta sudah memaparkan hasil evaluasi penerapan kebijakan pembatasan waktu operasional dan pengalihan rute angkutan berat di jalan tol dalam kota, di kantor Kementerian Perhubungan.

Sampai saat ini Pemerintah DKI Jakarta menganggap kebijakan pembatasan jam operasional kendaraan berat masih layak dipermanenkan. Kepala Dinas Perhubungan Udar Pristono mengungkapkan, nilai positif dalam evaluasi uji coba kebijakan ini rencananya akan dipaparkan dalam pertemuan siang ini.

Pristono mengatakan kebijakan pembatasan ini sudah diterapkan seadil mungkin. Tidak ada jalan yang ditutup, tapi hanya pengalihan jalur.

"Malam hari masih bisa lewat Tol Dalam Kota, kalau memang mau melintas di pagi hari bisa lewat JORR," ujar Pristono. Pembatasan bagi kendaraan berat ini sudah diuji coba selama sebulan. Hasilnya cukup bagus.

Menurut Pristono, berdasarkan monitoring Dinas Perhubungan DKI bersama dengan Ditlantas Polda Metro Jaya selama uji coba dilakukan, ada lima indikator keberhasilan yang telah dicapai. Pertama, kecepatan kendaraan di Jalan Tol Dalam Kota meningkat hingga 34,53 km per jam.

Kedua, jumlah penumpang angkutan umum khususnya busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit) meningkat hingga 44 ribu penumpang per hari.

Ketiga, sejak kebijakan pembatasan diuji coba, pendapatan angkutan umum meningkat. Biasanya hanya tiga rit kini menjadi lima rit per hari. Polusi kendaraan di jalanan ibu kota menjadi berkurang. Sesuai dengan isu nasional yang diangkat yaitu Go Green.

Keempat, penggunaan bahan bakar berkurang sehingga subsidinya juga berkurang dan hemat. Dan kelima, produktivitas kerja per individu meningkat karena kemacetan mulai berkurang.

Hal yang sama juga dinyatakan Polda Metro Jaya. Kebijakan ini dianggap cukup efektif mengatasi kemacetan. Menurut Wakil Direktur Lalulintas Polda Metro Jaya, Komisari Besar Tomex Korniawan, pemerintah diharapkan mempertimbangkan keinginan masyarakat.

Hasil sementara juga bisa dilihat dan dirasakan secara langsung. Khususnya pada jam-jam padat seperti pukul 07.00-10.00 WIB dan 18.00-21.00 WIB.

Pada dua jam sibuk ini, kemacetan di sekitar jalan tol dalam kota berkurang hingga 40 persen. Hanya ada dua titik yang masih mengalami kemacetan, khususnya pada saat pelaksanaan three in one.

"Macetnya karena mereka antre waktu mau keluar tol di kawasan pintu keluar Kuningan dan Slipi," ujarnya. Selepas dari dua pintu tol ini tidak ditemukan adanya kepadatan.

Peningkatan kecepatan rata-rata kendaraan juga naik menjadi 60-80 km per jam. Bahkan, usai magrib atau sekitar pukul 19.00 WIB, beberapa ruas tol dalam kota bisa dipacu hingga kecepatan di atas 80 kilometer per jam.

Meski begitu, bukan berarti rencana pematenan akan berjalan mulus. Adalah Organisasi Pengusaha Angkutan Darat -pihak yang merasa dirugikan atas berlakunya pembatasan. Sebagai wujud protes, ribuan sopir truk mogok beroperasi pada 27 Mei lalu. Aksi itu merupakan buntut dari belum dicabutnya kebijakan pembatasan jam operasional truk masuk Tol Dalam Kota di Jakarta.

Menurut Kepala Organisasi Angkutan Darat, Pelabuhan Gemilang Tarigan, aksi mogok itu akan terus berlanjut sampai kebijakan dicabut. "Kalau bukan Wakil Presiden yang mencabut kebijakan, kami tidak pedulikan," kata Gumilang beberapa waktu lalu.

Sumber: http://metro.vivanews.com/news/read/225709-sistem-pembatasan-truk-diputus-hari-ini

Google telah merevolusi dunia bisnis memasuki millenium ketiga, keterbukaan arus informasi menjadi kebutuhan dasar yang wajib di penuhi. Dan Mykaroseri Indonesia hadir menjawab dan menghadirkan solusinya di hadapan anda karena sebagai pembeli dan sebagai orang yang akan mengeluarkan biaya, anda 100% berhak untuk tahu produk seperti apa yang anda beli dan secara sadar pula mengambil keputusan pembelian.

Mykaroseri Indonesia mengedepankan layanan yang profesional, bermutu, dan komitmen. Produk karoseri yang kami jual juga jelas spesifikasi maupun kondisinya, dan kami menghindari memanipulasi spesifikasi untuk menekan harga. Sebagai pembeli anda harus waspada mengenai produk yang akan anda beli, harga yang akan anda bayar harus sebanding dengan nilai produk yang anda terima.

Dunia berubah, kehidupan dan bisnis mulai bergeser ke arah percepatan, efisiensi, dan low investment. Anda dan perusahaan anda sudah semestinya menyesuaikan jika anda tidak ingin bisnis anda hilang tanpa anda sadari. Teknologi dan informasi telah merambah setiap sendi-sendi bisnis yang menjadikan produk terus terkoreksi menjadi lebih murah dan kompetitif.

Atas dasar itulah Mykaroseri Indonesia hadir melalui jaringan online yang akan membantu anda menemukan karoseri kendaraan dengan harga yang sangat kompetitif.